Χαλάκια αυτοκινήτου για την Mercedes S-Class 1991-1998

Η Mercedes S-Class 1991-1998, γνωστή και ως W140. Η επίσημη παρουσίαση είχε αρχικά προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο του 1989.Τα πατάκια αυτοκινήτου για τη Mercedes S-Class 1991-1998 είναι τέλεια προσαρμοσμένα για το αντίστοιχο μοντέλο και ταιριάζουν απόλυτα στο αυτοκίνητο. Το σετ είναι ψηφιακά σχεδιασμένο, οπότε τίποτα δεν μπορεί να πάει στραβά στην παραγωγή κατά την παραγωγή των παταριών αυτοκινήτου για τη Mercedes S-Class 1991-1998. Μελετήθηκαν αρκετές σχεδιαστικές προτάσεις της Mercedes S-Class 1991-1998, μετά από τις οποίες επιλέχθηκε η τελική σχεδιαστική πρόταση του Olivier Boulay στις 9 Δεκεμβρίου 1986. Από τις αρχές του 1987, αξιολογήθηκαν διάφορα τεχνικά πρωτότυπα και ο τελικός εξωτερικός σχεδιασμός καθορίστηκε τον Σεπτέμβριο του 1987. Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας σχεδίασης κατατέθηκαν στις 23 Φεβρουαρίου 1988 στη Δυτική Γερμανία και στις 23 Αυγούστου 1988 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο επικεφαλής σχεδιαστής Bruno Sacco αναγνώρισε το σεντάν XJ40 της Jaguar και τη σειρά 7 της BMW E32 ως σημαντική επιρροή στη σχεδίαση της W140. Η αρχική πρόταση εξωτερικής σχεδίασης προέβλεπε δύο διαφορετικά σχέδια για τις γρίλιες ψύξης για να υποδηλώνουν τα κατώτερα και ανώτερα μοντέλα, παρόμοια με την ιδέα των στρογγυλών και ορθογώνιων προβολέων της W123. Όταν η BMW παρουσίασε μια νέα σειρά 7 E32) το 1986, προσέφερε τον πρώτο μεταπολεμικό γερμανικό κινητήρα V12 για επιβατικά αυτοκίνητα, τον M70. Αυτή η αιφνιδιαστική ανακοίνωση ανάγκασε τη Mercedes-Benz να καθυστερήσει την παρουσίαση της W140 κατά 18 μήνες μέχρι το 1991. Η αναβολή επέτρεψε στη Mercedes-Benz να αναπτύξει τον νέο κινητήρα V12 και να επανασχεδιάσει το μηχανοστάσιο για να φιλοξενήσει τον τεράστιο κινητήρα V12, μαζί με την αναβάθμιση του συστήματος πέδησης. Τα τελικά πρωτότυπα εξέλιξης ήταν έτοιμα τον Ιούνιο του 1990 και τα δοκιμαστικά μοντέλα παραγωγής κατασκευάστηκαν από τον Ιούνιο του 1990 έως τον Ιανουάριο του 1991. Λόγω των αυξήσεων των τιμών και του έντονου ανταγωνισμού, η Mercedes-Benz πέρασε από τον "σχεδιασμό με βάση τη μηχανική" στον "σχεδιασμό με βάση την αγορά" τη δεκαετία του 1990. Πολλοί ενθουσιώδεις υποστηρίζουν ότι η W140 ήταν η "τελευταία αληθινή S-Class", καθώς ο διάδοχός της, η W220, επικρίθηκε για κατώτερη μηχανική και, στην περίπτωση των πρώτων μοντέλων, για χαμηλή αξιοπιστία. Δύο κινητήρες, ένας θνησιγενής κινητήρας V16 βασισμένος σε έναν εκτεταμένο κινητήρα V12 και ένας κινητήρας 8.0 W18 που προοριζόταν για μια υποθετική 800 SEL/S 800, αναπτύχθηκαν, και πάλι, ως απάντηση στην υποτιθέμενη φήμη ότι η BMW θα ερευνούσε και θα δοκίμαζε έναν κινητήρα V16 σε ένα μουλάρι της σειράς 7 E32), με την ονομασία Goldfisch V16. Η W18 δεν ξεπέρασε το στάδιο του προσχεδίου, αλλά η Mercedes-Benz είχε έναν μικρό στόλο 85 πρωτοτύπων W140 με κινητήρες V16. Με τις αυξανόμενες ανησυχίες για την προστασία του κλίματος και το φόβο μήπως σταλεί λάθος μήνυμα στο κοινό στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο κινητήρας V16 ακυρώθηκε σιωπηλά. Το 1995, το δίχρωμο εξωτερικό έγινε μονόχρωμο, προστέθηκαν προβολείς xenon χαμηλής δέσμης και οι φακοί των πίσω φλας έγιναν διαφανείς. Οι αλλαγές παρουσιάστηκαν αργότερα τον Ιούνιο του 1996 ως μοντέλα 1996.5 στην Ευρώπη και 1997 στις Ηνωμένες Πολιτείες. τα πατάκια αυτοκινήτου για τη Mercedes S-Class 1991-1998 μπορούν να συναρμολογηθούν πλήρως, δίνοντάς σας τη δυνατότητα επιλογής διαφορετικών ποιοτήτων, χρωμάτων, καθώς και της ποσότητας των πατακιών αυτοκινήτου. Εξετάστε το ενδεχόμενο να παραγγείλετε ένα μεμονωμένο χαλάκι αυτοκινήτου, όπως το χαλάκι του οδηγού ή ένα ολόκληρο σετ χαλακιών.